26.01.2015.г был принят на работу на должность Старшего менеджера АХУ в самую крупную компанию по перевозке валюты и драгоценностей в стране. В Компании 18 филиалов и 37 отделений по Казахстану. Численность автотранспорта более 300 бронированных автомобилей. Основной моей задачей являлся технический надзор за состоянием всего автопарка компании, руководство производственно-хозяйственной деятельностью в филиалах и отделениях. • Ведение учета автомобильного транспорта, стоящего на балансе Компании, контроль перемещения транспорта в Компании. • Ведение учета ГСМ. Обеспечение соблюдения норм расхода эксплуатационных материалов. • Обеспечение исправного состояния подвижного состава. • Контроль соблюдения графика проведения технического обслуживания, страхования и ремонта подвижного состава и осуществление контроля за качеством и своевременностью выполнения этих работ. • Осуществление технического надзора за состоянием всего парка автомобилей. • Контроль работы водителей, технического персонала, обеспечение расходными материалами, планирование и проведение обучения по повышению квалификации, технике безопасности. • Осуществление контроля за соблюдением водителями правил технической эксплуатации авто-транспортных средств. • Взаимодействие с другими подразделениями. • Проверка счетов на оплату на предмет завышение цен на ремонт и ТО • Формирование бюджетов • Осуществление разъяснительной работы с работниками филиала о выявленных нарушениях правил ТБ и санитарии, правил безопасности движения, информировал о состоянии охраны труда, доводил до сведения работников приказы, письма. • участвовал в разработке и выполнении организационно-технических мероприятий, направленных на улучшение эксплуатационной деятельности и подготовки участка к работе в осенне-зимний период;

Принят на работу в Октябре 2011 года на должность специалиста отдела механизации центрального аппарата Общества. В основные функциональности обязанности входило составление платежных календарей для покупки запасных частей и смазывающих материалов для автопарка. Формирование заявок на расход денежных средств для оплаты поставщикам .Формирование плановых заявок . Непосредственно работа в системе 1С бухгалтерия 8.1.Контроль расхода и перерасхода горюче-смазочных материалов по средствам GPS мониторинга.Представление интересов компании в органах дорожной полиции в г.Алматы и Мангыстауской области. Проводил анализ ценовых предложений (АЦП) для дальнейшего покупки запасных частей , техники, оборудования. и.т.д .По истечению 5 месяцев работы , 01.04.2012 года был переведен на должность Инженер-механика центрального аппарата компании . Основными функциональными обязанностями было все выше перечисленное + контроль и руководство за деятельностью Главного механика , старших механиков ,механиков по выпуску техники на линию , механиков по ремонту ,механиков по техническому обслуживанию ДСТ. Формирование бюджетов по проектам на предстоящий год ,месяц.Обоснование отклонений от бюджета , пояснение , отчетность ежемесячная.Проводил ежеквартальную инвентаризацию запасных частей во всех филиалах общества где был в составе комиссии .Один раз в два месяца непосредственно вылетал на строительные участки общества для контроля и инспектирования качественного применения автопарка .Для бесперебойной работы механизации инициировал и контролировал все контрактные процессы связанные с отделом .Проверял и подписывал материальные отчеты механиков на предмет нормирования использования ГСМ , списание запасных частей на ту или иную технику.Обрабатывал все заявки поступающие с проектов и принимал решении о приобретении или отказе в приобретении товарно-материальных ценностей для автопарка. С моим приходом покупка запасных частей сократилась в 3 раза а эффективность повысилась в разы .(Что привело к экономии в десятки миллионов тенге ).К основным обязанностям также входили и переговорные процессы с наиболее привлекательными поставщиками в плане ценообразования и качества запасной части .Мной были найдены Компании которые согласились поставлять Зап.час по более низкой цене , качеству которому соответствовали наши требования , что привело к экономии денежных средств не в ущерб всем процессам .После освободившейся должности Руководителя группы механизации мне было предложено исполнять обязанности РГМ на что я дал согласие . Должность РГМ подразумевает контроль за всей Механизацией общества . Мной была проведена работа по эффективности работы группы , были обозначены новые цели и задачи , была проведена работа по программе технического перевооружения компании . и.т.д

Был принят на работу на производственную базу общества в должности Инженер-механика . Основными обязанностями были контроль за ремонтом дорожной строительной техники , машин и механизмов .Распределение запасных частей по строительным участкам .Принимал участие в собеседованиях на приеме на работу механизаторов и водителей . После трех месяцев работы на должности Инженер-механика я был принят на должность Главного механика по г.Алматы и обл . В мои обязанности входило обеспечение всем необходимым для бесперебойной работы автопарка (запасными частями , горюче-смазочными материалами , работа с сервисными компаниями ) .Контроль за использованием дорожно-строительной техникой .Распределение по участкам ДСТ. С моим приходом был внедрен график технического обслуживания и предупредительного ремонта что позволило сберечь технику на проектах.Была проведена масштабная работа по реорганизации всей структуры отдела механиков что позволило более рационально использовать технику и трудовые ресурсы .В моей компетенции проводилась работа с дорожной полицией и транспортной инспекцией города и областью .Контролировал и обеспечивал монтаж-демонтаж БСУ а так-же передислокацию в другие регионы Казахстана.Непосредственно сам принимал участие в ремонте гидро моторов , двигателей , сложной техники не имеющих аналогов в мире . и.т.д .

23.05.2007 года был принят на должность Инженер-механика по техническому обслуживанию всего автопарка компании . В автопарке фирмы на тот момент насчитывалось порядка 289 ед техники . Так-как часть техники в течении дня находилось на строительных участках в мои обязанности входило контролирование проведения технического , регламентного обслуживания техники именно на объектах .По мере необходимости так-же проводился ремонт , сварочные работы , ремонт гидравлики , пневматики , мелко срочный ремонт на месте .В должностные обязанности входило обеспечения сопровождения техники, консультация слесарей по проведению ТО,СО, межсезонного ТО, ремонта , планово-предупредительного ремонта .После 9 месяцев моей работы в компании мне была предложена должность Начальника малой механизации , но так-как в компании началась процедура банкротства мной было принято решения отказаться .

В компанию я пришел в Январе 2006 года в качестве Инженера-механика .Сам принимал участие в ремонте двигателей, гидравлики , пневматики , в испытаниях оборудования . В мои непосредственные обязанности входило: 1)контроль за использованием техники на строительных участках. 2)Обеспечением запасными частями и горюче-смазочными материалами .3)Работа с тендерной документацией 4) Руководство над механизаторами , водителями , слесарной группой 5)Подбор персонала для нужд механизации 6)внедрение мероприятий по недопущению не рационального использованию техники.7)составление ежедневной отчетности о состоянии автопарка ,8)Формирование графиков ремонта и технического обслуживания 9)Общее руководство производственно -хозяйственной и финансово -экономической деятельностью автопарка .и.т.д

Финансы, Финансовый менеджмент

Автомеханический, Инженер-механик

Товарищество с ограниченной ответственностью "Учебный центр ОТ и ПБ", Безопасность и охрана труда.

Учебный центр., Компьютерная грамотность, пользователь со знанием ПК (Word, Windows, Excel.)